Hoe staat het met de wegen rond Hoevelaken?

23/12/2011 - In Amersfoort, rond Hoevelaken, ligt het proces deels stil. Het hele project liep financieel nogal uit. In plaats van maximaal 800 miljoen stond de teller al op 1100 miljoen euro. En dan was er nog geen geld uitgegeven aan de integratie van de weg in de omgeving.

Nu zijn de overheden de plannen aan het heroverwegen. Ten eerste verkeerskundig. Door een lagere ontwerpsnelheid en minder verkeersveiligheid versmalt het wegprofiel. Verder wil de regio meer aandacht voor inpassing (integratie van de wegen in de omgeving) en behoud van de aansluiting Hoevelaken.

Wat vindt de NMU?

Meer investeren in leefbaarheid vindt de NMU een must, behoud van de afslag Hoevelaken kan daar een rol in spelen. Voor alle extra maatregelen, inclusief de aansluiting, moet winst in leefbaarheid het uitgangspunt zijn. Als een dure aansluiting de enige bovenwettelijke maatregel wordt, kunnen de euro’s voor leefbaarheid beter elders rond het knooppunt besteed worden.

De snelwegen rond Amersfoort liggen in een stedelijk gebied, hebben veel op- en afritten hebben en herbergen relatief veel lokaal verkeer. Hierdoor is de doorstroming van verkeer in de spits altijd minder op het platteland, of tussen steden. Accepteren dat in de spits daardoor de snelheid wat lager ligt, is waarschijnlijk de beste maatregel; en deze scheelt de meeste euro’s.

Bij de heroverweging die nu speelt en waarover in november 2011 afspraken zijn gemaakt tussen de regio en de minister speelt een vroegtijdige aanbesteding de hoofdrol. Door meer aan de bouwers over te laten, hoopt men veel geld te besparen. Lastig blijft dat de verkeerskundige punten veel ambitieuzer zijn ingezet dan de maatregelen voor de omgeving. Eerder aanbesteden hoeft echter niet per se slecht te zijn. Extra scherpte is wel nodig op participatie van bewoners en belangenpartijen. Ook moet er goed gekeken worden naar omgevingszaken, zoals gezondheid en inpassing.